Ritminis plieno ritmas: keturių{0}}takčių ciklas
Dyzelinis savivarčio variklis veikia kaip nenuilstantis plieninis bokseris, kiekvieną minutę atliekantis tūkstančius tikslių judesių: įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetimo. Stūmokliui leidžiantis žemyn, į cilindrą patenka grynas oras, -suslėgtas turbokompresoriaus-. Tada stūmoklis pakyla, kad suspaustų šį orą iki vienos-šešioliktosios pradinio tūrio; šiuo kritiniu momentu kuro purkštukai purškia dyzeliną esant 2000 barų slėgiui. Susidaręs kuro -oro mišinys savaime užsiliepsnoja, sukeldamas sprogstamą jėgą, kuri stumia stūmoklį žemyn, prieš panaudotoms išmetamosioms dujoms riaumodami pro išmetimo vamzdį. Šis ciklas kartojasi nuo 800 iki 2000 kartų per minutę, todėl didžiausias sukimo momentas yra iki 3000 N·m.
Turbokompresorinio kvėpavimo paslaptys
Dviejų{0}}turbokompresorių konfigūracija: mažas turbokompresorius užtikrina greitą reakciją į mažus -RPM poreikius, o didelis turbokompresorius patenkina padidintus reikalavimus esant dideliems sūkiams.
Tarpinio aušinimo technologija: Suslėgtas oras atšaldomas 50 laipsnių prieš patenkant į cilindrus, todėl jo tankis padidėja 20%.
Kintama geometrija: turbinos menčių kampai automatiškai koreguojasi realiuoju laiku-atsižvelgiant į variklio greitį, išlaikant stabilų slėgį nuo 1,5 iki 3 barų.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR): dalis išmetamųjų dujų grąžinama atgal į degimo kamerą, kad vėl{0}}sudegtų, o azoto oksido (NOx) emisija sumažinama 30 %.
Išgyvenimo strategijos atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis
Dirbant nelygioje vietovėje ir dulkėtoje{0}}kasyklos vietoje, variklis įjungia specializuotų apsaugos protokolų rinkinį: alyvos bakas turi sustiprintą, smūgiams{1}}atsparų šarvuotą dizainą; oro filtravimo sistemoje įrengtas impulsinis-reversinis-pūtimo mechanizmas dulkėms valyti; o aušinimo sistemoje yra 10% šiluminio rezervo pajėgumas, kad būtų galima efektyviai susidoroti su aplinkos temperatūra, siekiančia iki 45 laipsnių. Elektroninis valdymo blokas (ECU) nuolat stebi daugiau nei 200 veikimo parametrų realiuoju laiku-, automatiškai koreguodamas degalų įpurškimo kiekį, kai aukštis viršija 3 000 metrų, kad būtų užtikrinta stabili galia esant ekstremalioms temperatūroms nuo -30 laipsnių iki +50 laipsnių.
